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“珠海云”再获央媒关注!
来源:南方海洋实验室
2024.03.30
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近日,刚刚以“零缺陷项”通过海事检查的全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”再获央媒关注。


CCTV-2《经济半小时》专题节目“海陆空”寻找湾区新动力:“蓝色经济”破浪前行对“珠海云”进行报道,讲述了“珠海云”如何为海洋科技创新注入强劲动能,乘风而上,破浪前行。


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前言

主持人:根据自然资源部3月21号发布的数据显示,2023年全国海洋生产总值达到99097亿元,比上年增长6%。海洋经济,量质齐升。其中,广东海洋生产总值连续29年居全国首位。“蓝色引擎”呈现出动能澎湃、潮头正劲的态势。我们来看记者的调查。



2023年10月30日,全球首艘拥有自主航行能力的智能型无人系统科考母船“珠海云”鸣笛离开了母港,向远在中国北方的大连驶去。11月18日下午,历经20天航行,“珠海云”顺利返回码头,创造了中国自主航行长航程航次的新纪录,也吸引了全世界关注船舶技术发展的目光。



中国科学院院士


南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)主任 陈大可


海洋观测已经进入到智能化时代了。特别是无人机、无人艇,还有水下的无人潜器等,都带来了一些革命性的变革。但是最大的问题就是,单个的平台其实都发展得很好了,但是效益没有真正的发挥出来。要把它组网起来,这个才会事半功倍。所以我们当时主要就是想造一艘母船,搭载所有的这些系统。它可以快速到达一个区域,然后进行立体扫描,这样它就会在很大程度上改变我们现在海洋观测的模式。



“珠海云”船长88.5米,宽14.0米,深6.1米,设计排水量约2100吨,最大航速18节,作为全新的智能型无人系统母船,后甲板可搭载五十余台配置不同观测仪器以及空、海、潜无人系统装备,能在目标海域批量化布放,实现智能敏捷的海洋立体动态观测,这一特点使得“珠海云”开创了科考船舶的先河,成为全球首艘智能型无人系统科考母船。



中国科学院院士


南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)主任 陈大可


海洋里边的一些快变的过程,尺度比较小的过程,用传统的手段根本就抓不到,比如说次中尺度的涡旋。那这个组网扫过去,我们可能就是世界上第一个抓到它的。过去20多年,大家都在做这个事儿,但是没人抓到过。




像海上台风这种人类无法踏足之地,“珠海云”依靠指挥无人系统可以快速到达,快速部署实施监测,达到防灾减灾的目的。在“珠海云”上,我们可以见到诸多全球首次、国内首台的先进设备。



南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)首席工程师 周宁


它叫“直臂回转吊”,我们自己给它起的名字,专门设计用来快速回收无人艇,它可以达到不需要停船,船在航行中把无人艇给回收回来。这是首台套。



目前,除了“珠海云”,全球范围内还没有具备自主航行能力的智能型科考船。在开阔水域,只需船长或岸基指挥中心制定自主航行航线,船舶便会借助先进的感知设备获取各种航行环境信息,将这些处理后形成决策动作,与发挥“四肢”作用的动力系统共同配合,让船舶安全平稳地行驶在海洋中。



“珠海云”号船长 王广义


传统意义上的船一般都是前进、倒退,然后通过转舵去实现一个转弯转向。我们这个船可以通过操纵360度全旋回的两个吊舱,然后通过侧推,可以实现原地360度调头。“珠海云”已经不同于传统意义上那种船,我们可以直着跑,还可以倒着走,甚至可以斜着走。



就在几个月前的那次海试过程中,“珠海云”顺利通过了我国狭窄和开阔水域的交界带——舟山群岛。在穿越各类商船、渔船,途径渔网及海面漂浮物后,成功避过所有障碍。




南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)首席工程师 周宁


这次长航行最复杂的场景就是通过渔区。尤其在舟山的渔区,遇到大量的渔排,我们“珠海云”要从中间穿过,那么在这个过程当中,我们首先是验证了“珠海云”能识别出这种场景,但是如果你螺旋桨缠到网上,船就完蛋了。经过这次长航程的考验,“珠海云”的自主航行能力是没有问题的,期间的人工介入只占了2%,而且主要的就是在进出港和复杂渔区,其他的时间全部都是自主航行。



难能可贵的是,这样一艘智能船舶搭载的整套核心设备,绝大多数实现了国产化。船舱下方,两台主推进器采用国产全电吊舱设计,可实现360度回转,打破了国外公司长达几十年的垄断,实现了国产2MW以上吊舱推进器的首次实船应用。此外,“珠海云”还搭载了一台600千瓦时的动力电源,混合动力模式下航行更加低碳环保。




南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)首席工程师 周宁


因为在此之前,我国科考船上用的直流母排技术全是进口的,而“珠海云”的直流母排加上它的混合动力部分、配电部分以及推进系统部分等,整套全部是国产的。



伴随“珠海云”的问世,2023年5月1日,中国海事局发布了《船舶自主航行试验技术与检验暂行规则》。该规则的发布,为船舶自主航行试验提供了有利依据,支撑船舶开展自主航行和远程控制航行技术试验的同时,也将进一步释放船舶自主航行技术和相关产业的发展潜能。



中国科学院院士


南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)主任 陈大可


以后海洋科考的模态会改变。包括一些传统的船,现在他们说我们是不是可以做一半的智能,我们也可以搭载无人系统,然后让组网来做。所以这个概念现在是越来越深入人心了,这个我觉得是最大的意义。除了它自己本身能干以外,最主要它是会带动整个行业,带动我们海洋观测领域的发展。


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